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Nossas 10 propostas na COP30 para alavancar a mobilidade ativa na proteção do clima

Uma alavanca desconsiderada para a transição

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As NDCs são planos climáticos abrangentes que os países estão adotando como promessas para alcançar o acordo climático de Paris. Sua próxima revisão será em 2025. Apenas 25% dessas NDCs incluem medidas de deslocamento ativo (ciclismo e caminhada). Além disso, aquelas que mencionam medidas de deslocamento ativo não impõem prazos. Olhando mais especificamente para o ciclismo, apenas 17% dos países de alta renda incluem o ciclismo em suas NDCs. Além das NDCs, apenas 17% dos países possuem uma política nacional sobre ciclismo. Embora a combinação de uma mudança realista para caminhadas/ciclismo/transporte público possa levar a uma redução de 50% nas emissões do transporte (*), essa é claramente uma alavancagem desconsiderada no nível da COP!
(dados da PATH - Partnership for Active Travel and Health) (*ver pesquisa do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) da ONU)

Nossas 10 propostas para a COP 30
(versão de janeiro de 2025)

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1/ Concluir uma rede estrutural básica de ciclovias até 2030, especialmente com conectividade intermunicipal e multimodal para deslocamentos diários. Se a base já estiver pronta, torne-a ambiciosa!

2/ Reduzir o tráfego de carros limitando a velocidade e o volume.

3/ Elaborar planos específicos até 2030, abrangendo todas as alavancas possíveis para o desenvolvimento e a utilização de bicicletas (com financiamento apropriado e dedicado, além de revisões de implementação que incluam as associações e coletivos de usuários de bicicletas).

4/ Aumentar significativamente as áreas exclusivas para bicicletas/caminhadas até 2030, perto de escolas, centros de transporte público, comércios locais e áreas verdes.

5/ Instalar e aumentar a capacidade adequada de bicicletários em terminais de ônibus, estações de trem, áreas comerciais, escolas, escritórios e residências até 2030 (incluindo bicicletas de carga).

6/ Desenvolver um momento e um espaço dedicados à bicicleta: um evento ciclístico anual de grande porte, acessível a todas as idades para sensibilizar um público amplo, além de uma "Casa da Bicicleta" para reparos, formação, encontros e acolhimento.

7/ Formar e conscientizar: oferecer capacitação, especialmente para crianças menores de 12 anos e mulheres, promovendo um uso mais eficiente e empoderador da bicicleta; destacar também as vantagens econômicas — manter um carro custa até dez vezes mais por ano!

8/ Impulsionar o setor econômico ligado à bicicleta — incluindo serviços, manufatura, leasing e sistemas de compartilhamento — por meio de incentivos e subsídios fiscais específicos.

9/ Promover o uso de bicicletas de carga para logística de “última milha”, com base em estudos que indicam que até 42% das entregas feitas por vans utilitárias poderiam ser realizadas com esse tipo de modal.

10/ Implantar e divulgar periodicamente indicadores para medir e acompanhar o uso da bicicleta — como níveis de satisfação, número de acidentes, extensão da infraestrutura dedicada e grau de integração com outros modais.

Fatos concretos: quanta emissão de carbono pode ser economizada com essas propostas?

Trocar uma viagem diária de carro por um trajeto de bicicleta durante 200 dias por ano economiza cerca de meia tonelada de CO2 por pessoa anualmente Cycling UK - ECF

As emissões de transporte podem ser reduzidas em 8% se um em cada cinco moradores urbanos trocar carros por bicicletas Cycling UK
Se viagens curtas de carro, com menos de 6 km, forem substituídas por bicicleta, as emissões podem diminuir em 0,12 milhão de toneladas anualmente RTE

Nas cidades, 75% das viagens são inferiores a 3 km. Para cidades onde o transporte por bicicleta representa apenas 3% da distribuição modal, isso representa até 72% dos transportes que poderiam ser feitos de bicicleta, reduzindo assim as emissões de carbono em comparação com carros ou transporte público!

Objetivo final: Contribuir para "80% de participação de caminhadas, bicicletas e transporte público nas viagens, para reduzir em 50% as emissões de transporte até 2030" (crédito: PATH - Partnership for Active Travel and Health)